Gentse fietsvoorzieningen scoren minder goed dan gedacht

Gent pakt graag uit met zijn imago van fietsstad. Verschillende campagnes moeten mensen van de wagen op de fiets krijgen. Maar daar zullen meer dan campagnes voor nodig zijn.

Uit een onderzoek blijkt dat de Gentenaar helemaal niet zo tevreden is over het fietsbeleid en de voorzieningen in de stad.

Let op:  onderstaande tekst is niet geschikt voor gevoelige fietsers of mensen die denken dat Gent goed scoort qua fietsvoorzieningen:

Van alle centrumsteden bengelen we op de 3de laatste plaats qua aanbod fietspaden in de buurt. Gent haalt ook de allerlaagste score wat betreft veiligheid op de fietspaden. En ook qua veiligheid in de schoolomgeving bengelen we onderaan.
De mobiliteitsdienst van de stad argumenteert dat door de vele smalle straten in Gent fietspaden geen optie zijn. Gent kiest in het centrum volop voor gemengd verkeer. Wat de veiligheid van fietspaden betreft stelt de mobiliteitsdienst dat vele fietspaden op gewestwegen liggen en dat ze samen met het Vlaamse Gewest kijken hoe die fietspaden kunnen aanpakken.
Op zich valabele argumenten, maar de stadsmonitor vergelijkt 13 centrumsteden, die toch in dezelfde context werken. Gent scoort slecht in vergelijking met die steden altijd (ver) onder het gemiddelde.

Hieronder de volledige reactie van de stad Gent en de grafieken waarvan sprake

1.      Gent scoort onder het gemiddelde wat betreft “het aanbod van fietspaden”.  Gent heeft 1.000 km wegen en 380 km fietspaden. Toevallig (?) is de tevredenheid even hoog als het percentage van fietspaden ten aanzien van het aantal km weg. Heel wat mensen percipiëren veilig fietsen met de aanwezigheid van fietspaden.  Waar mogelijk, wordt een apart fietspad voorzien. Doordat Gent heel wat smalle straten heeft,  is het echter niet haalbaar om alle verschillende gebruikers van eigen ruimte te voorzien (voetgangers, fietsers, auto's). Daarom gaat Gent voor “gemengd verkeer”.   Het voorbije jaar werden ook 2 fietsstraten gerealiseerd, waar de fiets primeert boven de auto. In 62 % van de wegen gaat het momenteel om gemengd verkeer, wat ook de reden is waarom het aanbod van fietspaden zo slecht scoort.  

2.     De Stad Gent, het Vlaams Gewest en de Provincie Oost-Vlaanderen bundelen  de krachten in het Gentse Fietsfonds voor het wegwerken van de zwakke schakels in het fietsnetwerk , zodat de fietspaden comform het Vademecum Fietsvoorzieningen (her)aangelegd worden. Het gaat om het aanleggen van veilige fietspaden op de Antwerpsesteenweg, Kortrijksesteenweg, Brugsesteenweg, Gasmeterlaan, Nieuwevaart, enz. Dit gebeurt echter niet van vandaag op morgen, terugkoppeling naar bewoners, handelaars en gebruikers is noodzakelijk voor een goede uitwerking.

3.     Gent scoort merkelijk beter voor veiligheid van schoolomgevingen. Gent investeert ook al jaren in schoolvervoersplannen, wat die betere score verklaart. Maar de routes naar de scholen, die natuurlijk ook lijden onder de onvolkomenheden van het fietsroutenetwerk, zoals in punt 1 en 2 aangehaald, bepalen ook de minder goede score voor de verkeersveiligheid in scholen.

De volledige resultaten zijn te vinden in de stadsmonitor.