Gents MilieuFront | Dossiers > Mobiliteit > Openbaar vervoer

Trolleybus moet blijven

Hybride bussen vervangen de dieselbussen

De Gentse trolleybussen zijn aan vervanging toe. Ze zijn intussen 19 jaar oud. Op de beheerraad van 9 januari 2008 besliste De Lijn dat de Gentse trolleybussen niet vervangen worden door nieuwe trolleys, maar wel door 20 hybride gelede bussen. De beslissing van De Lijn is vreemd want net nu is de trolley aan een steile opmars bezig. In vele - ook historische steden - kiest men resoluut voor de trolleybus. En gelede hybride bussen zijn nog niet op de markt. Valt Gent weer de eer te beurt om het prototype uit te testen? Een prototype heeft veel vaker panne want het heeft nog kinderziekten.

In december probeerde schepen van mobiliteit Karen Temmerman de nationale directie van De Lijn te overreden om de huidige generatie trolleybussen te vervangen door nieuwe. Ze kon de directie echter niet overtuigen. Jammer. De hybride bus is ideaal om dieselbussen te vervangen, maar niet de trolleybus. Zeker als alle infrastructuur er ligt, is de trolley de beste keuze.

Om de keuze voor hybride bussen te verantwoorden, verwijst De Lijn naar de vertramming van lijn 3 die er op termijn - volgens ons zeer lange termijn - zal komen. Marianne Thijsebaert woordvoedster van De Lijn:'Op het moment dat er trams in de plaats komen van de hybride bussen, zullen we die bussen elders in de stad inzetten. Zo kunnen we na verloop van tijd alle bussen die door het stadscentrum rijden, stelselmatig vervangen door hybride bussen.'

Van de kant van de stad Gent is het geen prioriteit om lijn 3 te vertrammen. De Dampoortstraat en Steendam zijn nog maar pas heraangelegd. De stad geeft prioriteit om een tramlijn te verlengen richting Lochristi.

Ondertussen verscheen op 12 maart 2008 het aankondigingsbericht voor de bestelling van 35 hybride bussen voor De Lijn: 5 diesel hybride streekbussen (bestemd voor Leuven); 5 diesel hybride citybussen (bestemd voor Brugge); en 20 (met een optie voor 5 supplementaire) diesel hybride geledebussen (bestemd voor Gent). Navraag bij de verschillende autobusbouwers leert dat er nog geen gelede hybride bussen op de markt zijn.

Voor GMF is het duidelijk: vervang de trolleybussen door nieuwe en vervang de vervuilende dieselbussen door hybride bussen: goed voor het milieu en voor de gezondheid.

Trolley

De trolleys hebben helemaal geen uitstoot. In de vaak smalle straten van het Gentse stadscentrum is dat een groot voordeel. De trolley is ook veel stiller dan een bus met een dieselmotor. De trolley is wendbaarder dan trams: ondanks de bovenleiding kan de bus toch nog uitwijken voor allerlei obstakels.

De trolleybus krijgt zijn elektriciteit van de dubbele bovenleiding en voedt hiermee de elektromotor. De bewegingsenergie omgezet in elektriciteit als de bus remt. Bij moderne trolleybussen wordt de geproduceerde elektriciteit teruggestuurd naar de bovenleiding voor gebruik door andere trolleybussen of trams. Dit spaart elektriciteit uit.

Voordelen van de trolleybus ten opzichte van de tram zijn de lage investeringskosten en de uitwijkmogelijkheid (max. 3,5 meter). Het voordeel ten opzichte van de bus is het ontbreken van uitlaatgassen. Nadelen ten opzichte van een gewone bus zijn de hoge investeringen in de bovenleiding (zo'n 450.000 euro per kilometer) en de beeldvervuiling door deze bovenleidingen.

Hybride bus

Hybride bussen werken met een dubbele motor: een dieselmotor en een elektrische motor. De hybride bus krijgt zijn elektriciteit niet van een bovenleiding maar van een sterke batterij op het dak die de elektromotor voedt. Elke keer de bus remt schakelt de motor over naar de generator en wordt bewegingsenergie omgezet in elektriciteit die de batterij weer bijlaadt. Die batterij wordt ook bijgeladen door de dieselmotor.

De bus is zuiniger en stiller dan een dieselbus omdat de dieselmotor op een lager toerental draait. Daarenboven wordt ook de remenergie teruggewonnen. De dieselmotor wordt automatisch uitgeschakeld zodra de bus stilstaat. Dit is vooral voordeling in een stad, waar een bus nu eenmaal veel moet stoppen.