Fietsersbond doet voorstellen om scheldebruggen aan te passen.

De Schelde loopt als een groene as door het zuidoosten van de stad. Stroomopwaarts wordt ze richting Merelbeke langs beide zijden met een fietspad of verkeersluwe weg omzoomd. Er zijn ook plannen om op het punt waar de Muinkschelde en de Schelde samenvloeien (aan de achterkant van het zwembad ‘Strop’) een fietsbrug te plaatsen. Om het fietscomfort nog te verbeteren, stelt de fietsersbond Gent ‘Perpetuum Mobile’ een aantal zaken voor zodat de verbinding van de fietsassen met de bovenliggende bruggen geoptimaliseerd wordt. Het hoeven volgens Perpetuum Mobile geen grote dure werken te zijn. Enkele kleine aanpassingen zouden al een hele vooruitgang betekenen.

Loopstroken
De Fietsersbond wil dat er werk wordt gemaakt van “loopstroken” voor fietsen. Deze loopstroken zijn metalen platen te bevestigen op de bestaande trap. De eerste loopstrook (4 op de kaart) komt best op de rechteroever van de Schelde, ter hoogte van de Stropbrug die afdaalt naar de Meierij. Fietsers die hiervan gebruik maken, vermijden de omweg via de te dwarsen Heyndrickxlaan en de IJzerweglaan.
Ook aan de bestaande trap aan Terplatenbrug (2 op de kaart), rechteroever van de Schelde en afdalend naar Terplaten, kan best een loopstrook aangebracht worden. Door deze ingreep worden fietsers, die het druk bewoonde gedeelte (begrensd door de St. Lievenslaan, Schelde en Muinkschelde) dienen te bereiken, het dwarsen van de St. Lievenslaan of de omweg via de Bourgondiëstraat bespaard.
De derde loopstrook (3 op de kaart) wil de fietsersbond aan de bestaande trap aan de Sint-Lievenspoortbrug bevestigen. De trap verbindt de Lievenspoortbrug en de fietsroute op de rechter Scheldeoever die onder de brug doorloopt. Hierdoor wordt aan fietsers komende van Gent (De Zuid), die zich richting Merelbeke begeven, de omweg bespaard via de gevaarlijke Gaston Crommenlaan en de Bellevuestraat. Deze loopstroken kunnen heel eenvoudig worden aangebracht en zijn al op één plaats in de stad uitgevoerd (onder andere aan de trap Marcellisbrug, Lammerstraat 1 op de kaart).

Bovenstaande voorstellen werden een vijftal jaren geleden schriftelijk gedaan aan het toenmalig stadsbestuur, voorlopig zonder resultaat. Over het tweede voorstel, ontving Perpetuum wél een schrijven van Afdeling Waterwegen en Zeewezen (17 januari 2002), waarin werd medegedeeld dat dergelijke ingrepen technisch niet haalbaar zouden zijn. Vreemd dat een administratie, die ondertussen via enkel prachtige verwezenlijkingen (bv. fietsbrug aan de Keizerspoort) zijn sporen heeft verdiend, ons laat weten dat een fietstrap technisch niet haalbaar zou zijn.

Dit artikel komt uit Frontaal editie Maart 2008. Indien je Frontaal wilt ontvangen, klik op de afbeelding.