Tramlijn zkt tramhalte: teken je mee?

Gentspoort, het project dat dwars door Gent 10 kilometer nieuwe tramsporen wil leggen van het Parkbos tot het Neuseplein, nadert de laatste fase van de voorbereiding. Over enige tijd worden de plannen getoetst in een milieu-effectenrapport. Maar met die plannen schort nog wat, aldus burgercollectief ‘Wijwilleneenhalte’, waar GMF deel van uitmaakt. Heel wat van de huidige bushaltes zullen verdwijnen eens de tram er komt. Minder haltes betekent ook: minder reizigers die het openbaar vervoer kunnen gebruiken.
Daarom starten we nu een burgerinitiatief: met duizend handtekeningen kunnen we onze vragen voorleggen  aan de Gentse gemeenteraad. Tekenen kan op het GMF-kantoor tijdens de kantooruren.

Wandelafstand
‘Bij de inplanting van haltes moet men volgens ons uitgaan van locaties waar veel mensen willen op- en afstappen,’ zegt mede-initiatiefnemer Marc Verhaeghe. ‘Bovendien is de wandelafstand tussen de verschillende haltes best niet te groot. Wie minder goed te been is, dreigt anders uit de boot te vallen. Precies daaraan schort het in de huidige plannen op sommige trajecten. Het ontwerp voor de Kasteellaan is daarvan een treffend voorbeeld. Zo zou je slechts eenmaal kunnen opstappen tussen Zuid en Dampoort, ter hoogte van de Lousbergskaai. Met verschillende scholen, een supermarkt in de steigers en een bioscoop die hopelijk een doorstart kent, zijn er verschillende bestemmingen in de buurt met veel potentiële afstappers. Reken daarbij dat deze as van anderhalve kilometer zich door een drukbevolkte wijk slingert, zodat ook veel opstappers op een halte dichterbij rekenen. Daarom lijkt het de evidentie zelve om op het Sint-Annaplein, aan de Lousbergskaai en vlakbij het kruispunt Kasteellaan/Heernislaan een halte aan te
leggen.’

‘Eenzelfde situatie zie je op Dok Zuid. Daar wordt tram 4 via de Muidelaan en Dok Noord doorgetrokken tot Dampoort, maar de laatste halte ligt ter hoogte van de Klipperstraat, meer dan 700 meter van Dampoort. De hele buurt tussen Ham en Dok Noord en Zuid dreigt zo wel in de buurt van een tram te wonen, maar die niet te kunnen nemen. Een extra halte ter hoogte van de  Pijndersstraat lost dat probleem op en verhoogt zo ook de bereikbaarheid van de nieuwe campus van Arteveldehogeschool.’

Congrescentrum
‘Al even bizar is het verdwijnen van de halte aan het ICC. Als we willen dat bezoekers aan het congrescentrum hun reis op een duurzame manier maken, moeten ze voor de deur kunnen afstappen. Met ook het GUM, campus Ledeganck en de Plantentuin in de buurt zijn daar veel potentiële reizigers te verwachten. Hen vragen om af te stappen aan de Heuvelpoort of begin van de Parklaan is onbegrijpelijk.’

Was er tot nu toe dan geen inspraak mogelijk? ‘Jawel, maar Gentspoort veegt alle opmerkingen van tafel door te verwijzen naar de moeilijkheid om locaties voor een perfecte halte te vinden. De gebruikers van het openbaar vervoer zelf worden nauwelijks gehoord. Wij willen liever een ‘suboptimale’ halte dan geen halte. De Lijn en Gentspoort lijken hier te kiezen voor snelheid in plaats van bereikbaarheid.’

‘Vandaar ook dit burgerinitiatief, gericht aan de Gentse gemeenteraad. We willen Stad Gent voorstellen om zich achter ons plan te scharen en het nodige te doen om die haltes te realiseren. Stad Gent is een partner in dit project en ook al wordt het hoofdzakelijk gefinancierd door de Vlaamse Overheid, de voornaamste ambities van het charter van Gentspoort behoren tot de bevoegdheden van de Stad: een bereikbare, toegankelijke, gezonde en geëngageerde stad die de transitie naar de stad van morgen
maakt. Wij zijn blij met deze investering, maar betreuren dat veel mensen uit de boot zullen vallen. Het kan toch niet de bedoeling zijn dat we alleen maar kunnen kijken naar een tram die voorbij rijdt, zonder dat we die zelf kunnen nemen omdat de  wandelafstand te groot is geworden?’

Teken je mee? Op het GMF-kantoor vind je tijdens de kantooruren een invulformulier.